赵永新

本报北京10月7日讯 记者赵永新报道：如何使青藏铁路对沿线地区生态环

境的影响降至最低？国家环保总局新闻发言人潘岳副局长今天指出，有关部门

正在采取五大措施，在工程设计、建设、运营中高度重视环境保护和生态建设

工作，力争把青藏铁路建成“绿色”铁路。

这五大措施是———

保护高原、高寒地表植被。合理规划施工便道、施工场地、取弃土场和施

工营地，严格划定施工范围和人员、车辆行走路线，防止对施工范围之外区域

的植被造成碾压和破坏；对施工范围内的地表植被，施工前先将草皮易地保存，

施工中或施工后及时覆盖到已完工路段的路基边坡或施工场地表面；对昆仑山

以南自然条件允许的地段，安排了有关植被恢复工程，采取选育当地高原草种

播种植被和使用部分当地草甸再造植被；

保护自然保护区和珍稀濒危野生动物资源。工程建设尽量局限在线路两侧

一定范围内，以减少对环境的干扰。进入西藏后的线路方案，绕避了黑颈鹤保

护区。根据沿线野生动物的习性、迁徙规律，通过调查研究，工程在相应路段

设置了野生动物通道和畜牧、行人通道；

保护高原湖泊、湿地生态系统。工程尽量绕避湿地，无法绕避时，对通过

湖泊、湿地进行桥路方案比选，并尽量选择以桥代路方案，为了避免路基建筑

对地表径流的切割影响，在相应路段加大了涵洞设置数量，以保证地表径流对

湿地水资源的补充，防止湿地萎缩；保护高原冻土环境和沿线自然景观。为了

保持冻土环境稳定和避免对沿线原生的自然景观产生影响，工程采取了路基填

方集中设置取土场，取、弃土场尽量远离铁路设置并做好表面植被恢复；对挖

方地段，在路基基底铺设特殊保温材料并换填非冻胀土，避免影响冻土上限和

产生路基病害，以确保路基两侧区域冻土层的稳定；严格控制污染物排放，保

护铁路沿线环境。在高原上尽量减少铁路车站的设置，对必须设置的车站，将

采用相应的污水处理措施，处理后的水达到国家标准后将用于车站范围内的绿

化；车站用能将尽量选用太阳能、风能等清洁型能源；施工期和运营期产生的

各类垃圾集中收集，定期运交高原下邻近城市垃圾场集中处置。

《人民日报》〔2004100