蓝天目标超额两天二氧化硫

年均浓度首次达到国家二级标准

人努力天帮忙蓝天目标超额完成 今天的北京碧空如洗，北京人享受到了今年第229个蓝天，比去年多6天。超额完成了市政府年初确定的“力争全年空气质量二级和好于二级的天数达到62%”的任务，实现了向全市人民做出的承诺。 还有一个消息格外令人关注，采暖季一向是二氧化硫污染严重的时期，而在2004年冬的采暖季，本市市区大气污染物二氧化硫没有出现超标天，全年二氧化硫年均浓度首次达到国家二级标准。这也意味着，经过持续实施茶炉、大灶和燃煤锅炉等低矮面源改造工程6年后，本市采暖季燃煤污染得到有效缓解，北京的煤烟型污染正在慢慢散去。 据环保局提供的最新统计资料，与去年相比，今年北京的三级污染天数减少到120天，四级、五级中度和重度污染天数由1998年的141天减少到17天。截至11月底，二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和可吸入颗粒物等各项污染物分别下降了49.2%、2.7%、27.3%和21.7%。比1998年向污染宣战时，北京人今年已多享受了129个蓝天。 但曾经掰着指头数蓝天的北京市环保局副局长杜少中也强调，今天的圆满结局是“天帮忙，人努力”的结果，今后的蓝天任务会越来越重，因此心里不敢放松。 变化1汽车喝上欧二油 北京今年制定并出台了车用汽油和车用柴油油质标准，从１０月１日起，本市在全国率先开始实施相当于欧二标准的车用燃油，而到了明年７月１日，将开始全面使用相当于欧三标准的车用燃油。这一标准的出台，为在明年实施机动车欧三排放标准铺平了道路。此外，在去年对轻型车新车执行第二阶段标准的基础上，今年北京市又对重型汽油车和摩托车新车实施了第二阶段排放标准。环保部门加大了进京货车、公交车、出租车的检查力度，全市共路查、巡查、夜查和入户抽查机动车17万辆，各进京路口检查车辆40多万辆，把污染超标的外地车堵在北京大门外。554辆污染严重的老旧公交车被淘汰。 变化228家污染大户投资18亿元治污 今年，北京市首次确定并公布了２８家实施污染物排放总量削减的重点企业名单。这些企业每年都会向北京大气中排放７．８万吨二氧化硫、１．３万吨烟尘。其中，仅高井、京能、华能、首钢电力等５家燃煤电厂，每年排放的二氧化硫和烟尘就分别达到６．８万吨和０．７万吨，占了全市工业二氧化硫排放量的６０％和工业烟尘排放量的２６％。目前，28家企业共投入近18亿元人民币进行改造治理，其中宝能热力公司北京西站供热厂等11家重点民用供暖企业以及二七机车厂等企业已全部完成锅炉烟气脱硫除尘改造工程，切实削减了二氧化硫排放1500吨。 变化3城四区锅炉基本不烧煤 今年，城八区克服气、热资源全面紧缺的困难，完成了1037台燃煤锅炉的改造，加上前些年的成果，北京已有1.3万台锅炉从此不再烧煤。城八区剩下的3000台锅炉也有望在2006年全部改烧清洁能源。城四区20吨以下的锅炉已基本实现了不烧煤的目标。加上6年来改造的4.4万台燃煤茶炉大灶，北京实际减少了500多万吨的燃煤使用量。在对锅炉进行改造的同时，北京368台20吨以上的大锅炉中，已有300余台安装了在线监测仪，环保人员坐在电脑前，就能24小时监控这些大锅炉污染物排放是否超标。 骑单车追拍“墨斗鱼”的老人希望天天都能看见蓝天白云 在北京有这样一位老人，为了拍下一辆冒黑烟的工程车，这位69岁的老人骑着自行车一路从劲松桥追到了平乐园，最终这辆冒黑烟的工程车还是被身后紧追不放的骑车老人给“咔嚓”下来了。老人叫张恒槛。从去年8月到现在，只要天气适合拍照，老人就会背起照相机，骑上自行车去公交车道或者环路上观察过往车辆。只要发现有排放浓烟的，他就会立即追上去把排烟状况拍下来。“我不能光拍，我还骑上几十里地把照片送到市环保局。拍照片只是做了我一个公民应该做的事情。”老人说他就喜欢看蓝天白云，“现在北京的蓝天越来越多了，冒黑烟的车也越来越少了，明年可能就更难见到了。但只要有，我就拍，只要老百姓和政府配合，北京的蓝天就都能追回来！”老人说。 啃下4块骨头才能打赢攻坚战 ■北京市环保局副局长杜少中 北京的“蓝天保卫战”已开展6年，实施了10个阶段数百项措施，目前已进入攻坚阶段。现在，北京的大气污染属复合型污染，要想持续改善空气质量，有4块硬骨头必须啃下来：一是230万辆机动车中还有30至50万辆黄标车；二是全市用煤量仍高达2600万吨，其中工业就用了2000万吨；三是1亿多平方米的施工工地，资料显示，北京大气中的可吸入颗粒物，三分之一来自工地扬尘和道路扬尘；四是传统工业的污染。 今后，北京的大气治理任务会越来越重，难度也会越来越大。明年的环保工作仍将以三年“倒计时”的方式安排好攻坚阶段的污染防治工作。继续控制大规模城市建设中的扬尘污染和对人居环境的影响。在基本完成市区燃煤设施改用清洁能源的基础上，进一步推进远郊区县的清洁能源利用。通过制定标准、完善法规，实施相当于欧洲三号标准的机动车排放标准；强化管理和鼓励加快老旧机动车的淘汰。切实减少二氧化硫、颗粒物排放量，发展循环经济。本报记者孙海东 实习生杨波