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再说扬尘

天苍苍,地茫茫,前方一片尘土在飞扬。本想呼吸一下新鲜的空气,但一开车窗……

为了让大家呼吸清新的空气,脱离“尘市”的苦恼,相关部门积极部署、精心策划,可谓是煞费苦心,昨天刚为大家科普了北京市的扬尘污染状况,那么它们究竟该如何治理呢?

今天的Q&A问答,为你解锁答案~

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京花:说到治理扬尘,它关系到很多部门,不是一个部门就能解决的,那么在治理的过程当中,肯定就有协调的问题,强博士,您能给我们讲一下各职能部门是如何分工治理扬尘的吗?

强博士:一直以来,北京市对于扬尘的管控高度重视,各部门齐心协力,共同推进工作的提升。

住房城乡建设部门,作为各类工地扬尘管理的牵头部门,主要负责制定相关的绿色施工工艺和提升施工标准化水平以及全市工地视频监管并形成统一的平台;城市管理部门,牵头负责各类道路扬尘管控;交通和农业农村部门分别各自牵头做好高速公路,农村街坊路的管控工作;生态环境部门主要负责扬尘的监测、督查,以及定期对各乡镇(街道)粗颗粒物浓度进行排名、通报等。各职能部门各司其职,共同治理扬尘。

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京花:提到扬尘管控,有一个很难的,而且是和人为有很大关系的,那就是渣土车的遗撒,现在咱们有没有什么好办法来解决?

强博士:北京市在建筑垃圾运输车辆的标准化和规范化管理上做了很多工作。

在横向方面,北京市城市管理部门,负责渣土运输许可证的办理;市住房城乡建设部门,负责渣土车在工地的管理。按照“两不进、三不出”原则,涉及没有牌照、没有渣土运输许可证的车辆不允许进入工地;牌照不清晰、车辆带土不允许出工地;渣土车如出现涉牌违法,则交由交管部门来负责;涉及渣土车尾气排放超标的问题,则由生态环境部门负责。

纵向管理方面,建立“渣土车溯源”机制,渣土车如果出现违法行为,所涉及的施工单位,会有记分、罚款的处理,渣土车运营企业也会有记分处理,记分累积多了的相关单位,会在招投标时受到限制或是被约谈。相关部门就是通过这样一系列的举措来深入强化渣土车的管理。

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京花:说到管理,我听说现在咱们还有一个扬尘管控的排名考评,实施的效果怎么样?

强博士:考核排名是一个非常好的管理手段,也是北京市在2018年的一个很好的实践。去年北京全市建成了含1020个点位粗颗粒物的监测布点网络,形成了宏观的管理模式,每半月对每区的后三名及排名倒数后30名的乡镇和街道进行通报排名,把责任从区的层面压实到乡镇和街道层面。乡镇对辖区内的污染,履行它相应的责任,并能在一定程度上让排名落后的乡镇和街道奋起扬鞭自奋蹄,加紧扬尘源的巡排查和治理。

而且,北京现在使用了全国最先进的道路走航监测和裸地遥感监测技术,让街道真正有了“抓手”,它会监测出排名靠后的原因,以及哪条路上的积尘负荷是高的,哪块地方裸地没有覆盖,然后根据监测结果有的放矢地采取措施,实现精准治理。

看来落后就得挨批啊!而排名靠后的区域扬鞭自奋蹄的同时,也需要黑科技助力。这些黑科技究竟厉害在哪儿?且听强博士明天为你揭秘~

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