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重型柴油车绿色指南

2018年底,北京市机动车保有量600余万辆。最新发布的一轮PM2.5源解析结果表明,本地的移动源分担45%,是北京市大气污染的首要来源。其中本地和进京过境的重型柴油车对移动源的贡献最大,成为制约北京市空气质量改善的重要瓶颈之一。

其实机动车就像人的身体一样,人体是由若干器官、系统组成,同理,机动车则是由车身、进气系统、油箱、发动机和排气系统组成。而汽车的污染就像人体的“口臭”、“脚臭”、“排气臭”和“体臭”。那么汽车四臭具体是什么?

“口臭”

先认识一下汽车的“口臭”,它是指汽车在加油时所产生的油气,就像人吃了有气味食物的嘴巴一样,充满着迷之味道,因此汽车也会有口臭。而造成汽车口臭的幕后黑手主要是汽油产运销过程中产生的大量油气,这其中含有苯、烃、烯等有害物质,它们排放在空气中便会产生臭味,这也就是所谓的汽车口臭了。

“体臭”

车表面的涂层就像人的皮肤一样,保护着汽车不受损害,但是它也像人一样,会产生体臭。这个气味不是说汽车没洗澡,而是汽车的油漆涂层、橡胶塑料部件、停车时汽油挥发以及发动机的曲轴箱漏气排放所产生的气味。其中所含有的苯、甲醛等有害物质,存在着致癌风险。而在高温环境下,汽车更容易产生这些有害物质,威胁着人们的身体健康。

“脚臭”

对于汽车来说,除了漂亮炫酷的外壳和马力十足的发动机之外,轮胎也十分重要,毕竟没有轱辘何谈远方。但是汽车轮胎就像人的双脚,长时间不洗脚,就会产生“脚臭”。研究表明,汽车轮胎作为“大自然的搬运工”,其中磨损产生的颗粒物排放以及行驶中搅动空气中的尘土和扬尘,也是大气污染的来源之一。

“排气臭”

都说汽车排放的尾气臭,其实它就像吃五谷杂粮的人一样,需要经过一系列消化与发酵。空气吸入发动机内与燃料混合燃烧,燃烧后的废气通过排气管排出,成为空气污染的元凶之一。汽车排放出的碳氢化合物和氮氧化合物通过阳光紫外线作用,形成有毒烟雾,它能降低大气的能见度,妨碍交通,刺激人体器官,引起慢性疾病,甚至引发恶性肿瘤。

而重型柴油车和汽车相比,不仅是块头大,柴油车的“四臭”会比普通汽车更严重。给柴油车减排刻不容缓。

重型柴油车施肥能减排?

在人们的观念里,只有植物需要加尿素施肥,很难将其与车联系起来,但是柴油车也需要加尿素来施肥。

随着国VI排放标准的实行,机动车污染物排放标准不断升级。虽然柴油车保有量不高,但其氮氧化物和颗粒物排放量分别占全国机动车排放总量的63.4%和95%以上。而车用尿素在高温下可以产生氨气,而氨气则可以用来净化汽车尾气中的氮氧化物,将氮氧化物转化成无害的氮气和水。所以给柴油车添加尿素是治理大气污染的重要手段。

减少重型柴油车污染排放,不仅需要依靠技术力量,监管力度也不可忽视。

进京口执法点位

为此,北京市确定38个进京口和36个市内重点道路点位,严控上路柴油大货车尾气排放,不断强化对外埠重型柴油车监管。全天候执法,让超标车无处遁形。

我是党员我坚守 

全时执法

重点道路执法

36个“环保检测 交警处罚”联合执法点位,加大对违法违规行为查处及曝光力度。

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入户执法

实施闭环管理措施。严格落实外埠排放超标车辆复检合格前不予办理进京证环保手续的要求。对本地排放超标车辆,依托交管部门道路监控系统拍摄行驶轨迹,依然上路的,组织人员精准入户检查,严查超标排放违法行为。 

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在物流大户

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在施工工地

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在首都机场

其实为治理大气,北京还做了不少努力。

执法装备

着力提升信息化水平。建立了机动车排放管理数据平台,组织开发了机动车执法APP,形成了机动车执法全过程完整数据链条,一线执法效率明显提升。

扎实做好保障工作。采购90辆执法移动勤务室、196套不透光烟度计、氮氧化物检测仪、OBD检测仪、尿素检测仪和执法终端投入一线执法。

 

氮氧化物快速检测仪

 

OBD检测仪

尿素检测仪

执法人员常年战严寒、斗酷暑,全方位监管北京市和外埠进京车辆排放污染,有效缓解了氮氧化物、PM2.5等污染。2018年立案处罚排放超标重型柴油车32.53万辆次,处罚量是2017年的5.6倍,空气质量得到明显改善。

美好的生活环境需要大家的努力,少开一天车,多添一点绿,北京的空气会越来越清新。让我们一起为美丽北京加油!

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