为降低北京市机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，北京市生态环境保护综合执法总队日前对北京符合环保排放标准车型目录及在京销售、注册登记前的车辆生产一致性进行了抽检。记者跟随执法人员来到北京某汽车销售公司进行新车抽检，并用镜头记录下了抽检现场过程。

来到抽检现场，执法人员介绍说：“此次抽查是按照月度抽检计划，结合5项抽检原则，通过大数据综合分析方法，来确定新车抽检可疑目标车型，以达到精准执法、科学执法。”

按照北京市新车环保抽检执法工作程序，每一步流程都十分规范。记者看到，现场执法人员对在售的某品牌新车进行随机抽样，该品牌车辆生产企业法人授权代表对车辆状况进行确认。

随后，执法人员与汽车生产企业代表填写《轻型车新车生产一致性抽样及试验条件确认表》《样品情况确认表》和抽样车辆的《现场检查（勘验）笔录》，并告知其依法享有的权利。

执法队员现场对抽检样车进行了环保配置核查，重点核查样车车型是否在北京市机动车车型目录内、环保零部件是否与车辆环保随车清单一致。

据北京市生态环境保护综合执法总队执法七支队队长李珂介绍：“开展新车排放监管是履行《大气污染防治法》赋予省级生态环境主管部门的职责，是源头管控污染的最主要措施。开展新车排放监管可以有效督促汽车生产企业加大环保自查力度，确保在京生产和销售的机动车排放达标，保障消费者购买到排放合格的新车。”

一系列工作程序后，执法人员在抽样现场对样车进行了封样。随后，样车移送到指定检测机构进行排放试验，并出具检测报告。如果检测合格，样车会被退还；如果检测不合格，综合执法总队将按照一般程序进行行政处罚。

据悉，据北京2020年国民经济和社会发展统计公报，2020年末全市机动车保有量达657万辆，比上年末增加20.5万辆。民用汽车为600.3万辆，增加9.5万辆。其中，私人汽车有507.9万辆，增加10.5万辆；私人汽车中轿车达297.8万辆。

近年来，机动车排放已经成为北京市空气污染物的主要来源，尤其是重型柴油车方面，重型车数量虽然只占机动车总量4.15%，但NOx(氮氧化合物)排放占机动车排放总量的50.98%，PM2.5排放更是占机动车排放总量的96.56%。

按照控制增量、消减存量的总体目标，在机动车排放监管方面，北京市已经建立了市区两级监管体系，并不断完善监管内容和措施，在科技引领下实现了“大数据管理”，取得了良好的成效。

目前，北京市对机动车、非道路机械、油品和油气，除采用国家标准以外，先后制定了30多项地方排放标准，涉及新车、在用车、非道路移动机械、燃油等领域。在全国各省、直辖市、自治区当中，体系最全、标准最严，部分标准甚至达到了国际先进水平。

2021年1月1日至今，北京市生态环境保护综合执法总队共完成了59个车型175机动车的环保抽检工作，实现了从源头控制机动车排放污染，为生态环境部门开展新车污染物排放监管树立了标杆。