首页 > 新闻 > 正文

上海:大巴“油改气”为何难“放量”

2004年07月26日 来源:新闻晨报

晨报记者殷正明报道 大热天若碰上老式燃油大巴加速,车屁股黑烟更让人难受。记者从有关单位获悉,去年本市使用压缩天然气(CNG)作为燃料的大巴尚有440辆,如今竟只剩下145辆。大巴“油改气”,对改善城市空气质量有利,为何“缩量”不“放量”?

本市原计划2005年市中心区全程行驶的3000多辆燃油公交车全部改用天然气。首批“单燃料CNG城市客车”在49路、43路、90路等公交线路行驶后,广受市民好评。但随后“油改气”的几百辆油、气“两用车”却好景不长,车辆更新后只剩下10多辆。

燃气车“缩量”,原因主要在于单燃料天然气客车的购车成本和维修成本较高。与同等级柴油客车相比,单燃料天然气客车的车价及车辆购置附加费每辆要高出约10万元,而主要零配件尚需要进口。一位行家建议,国内企业应注重天然气客车主要零配件开发,对率先推广使用天然气客车的公交单位实行政策倾斜。据悉,本市有关部门已着手拟订天然气客车新一轮发展计划。

关闭

发表评论
    暂无评论
共0条 每页条 0/0 
  
 
  • 微信公众号
  • 京环之声APP