6月5日是世界环境日，北京交通广播记者王琛琛从6月5日上午召开的“碳达峰碳中和北京行动“高端论坛上了解到，北京正在研究制定碳中和的时间表和路线图。未来，交通、电力等领域将成为减污降碳的重要突破口。

论坛现场/市生态环境局供图

根据规划，我国将在2030年前实现碳达峰，也就是二氧化碳排放达到峰值，到2060年前实现碳中和，二氧化碳零排放。北京市生态环境局应对气候变化处处长明登历透露，北京正在制定碳中和的时间表和路线图。

明登历：重要的方向一个是节能，提升能效；另外一个是从几个方面，比如减煤、减油、少气，来控制化石能源消费的增长。同时，我们要大力发展本地的可再生能源，比如说光伏、热泵技术，还要加大引进域外的可再生能源。多管齐下，会涉及到我们社会生产生活的方方面面。

经开区太阳能光伏发电站/来自北京亦庄公众号

经开区太阳能光伏发电停车场/来自北京亦庄公众号

想要实现碳减排目标，构建低碳交通体系尤为重要。中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高表示，以北京为例，到“十四五”末期，新能源汽车将达到200万辆。他建议，未来可以将新能源汽车作为储存电能的重要载体，为建筑充电。

欧阳明高：这200万辆车，车上的电池可以储存1亿度电，这是很大的一个储能的装置。将来如果我们全市推广太阳能光伏的话，就可以利用建筑上的太阳能光伏，白天在工作单位充电，然后回家来放电，晚上家里用电就完全用电动车上的电，这样车和建筑就结合起来了。

电动汽车与燃油车减碳效果对比/来自京环之声公众号

中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌认为，减碳的同时，空气质量也将获得明显改善。现阶段，北京PM2.5浓度仍然低于国家标准，臭氧浓度偏高，未来需要积极推进两者协同治理。

贺克斌：PM2.5和臭氧的协同控制是我们的目标，它的最关键的污染物就是两个，一个是挥发性有机物，一个是氮氧化物。“十四五”期间，还需要加大对挥发性有机物的控制力度。再往后接近2030年之后，去把跟能源关联度高的氮氧化物大幅度地拉低，然后逐渐实现空气质量根本性改善，那时候蓝天可能就不是奢侈品，而是我们的日用品了。

2013年-2020年北京市空气质量各级别天数分布/市生态环境局供图

来源：1039调查团