首页
文章
转发
行走的绿色 仰望的蓝天

共/话/北/京/蓝

    早晨8点,北京市生态环境保护综合执法总队十支队支队长苏学田穿好制服,和同事一起准备出发,没想到一出门突然下起了大雨。大雨并没有阻止他们的脚步,半小时后他们驱车准时来到京承高速S11出口,开始了一天的环保执法工作。

    身旁的车川流不息,头顶的天却越来越蓝。多年坚守一线执法的苏学田深刻感受到这一变化。

    北京市是全国机动车保有量最高的城市,超680万辆机动车活跃在大街小巷。然而在2021年,北京PM2.5年均浓度降至33微克/立方米,空气质量首次全面达标,大气污染治理取得里程碑式突破。

    蓝天持续“霸屏”,每一微克的下降,背后都凝结着无数的努力。近年来,北京市凭着贯穿始终的“一微克”精神,综合施策,形成了“车-油-路”一体化的城市机动车排放综合控制体系,让蓝天白云和闪烁繁星,也成为人们的北京印象。

/智/慧/车/

从“人找车”变“车找人” 大数据上岗

    “以前检查一辆车需要10-20分钟,现在1-2分钟就完成了,执法效率提高了,还不会造成堵车。”苏学田说。通过机动车执法APP,执法队员还可以随时调取每个点位实时的执法情况,实现对全市机动车执法的全程监控。

    在大数据的追踪下,那些“屡教不改”的超标车辆难逃法网。上了“黑名单”就成了监管的重点,直到复检合格、排放达标才能再次上路。 以前是人找车,现在是车找人!

2019年上路超标车数量出现拐点。在执法检查量增加的情况下,处罚量却在不断下降,这意味着上路行驶车辆排放状况明显转好。

    为此,北京市移动源治理之路奋斗了许多年。分阶段制定老旧车淘汰方案,2013年以来累计淘汰老旧车230余万辆;不断升级加严在用车排放标准,构建全国领先的最全标准体系;大力发展新能源车,累计推广50万辆。新能源车和国五以上排放机动车占比超过70%,处于全国省级地区领先水平。

/干/净/油/

从汽油到油气 为绿色加油

    好车还要吃细粮。为了促进上路车辆减排,油品质量也要越来越好。这就有了大家熟悉的“京3” “京4” “京5” “京6”……不断攀升的数字,也让北京的油品标准持续领先全国,层层升级的标准,从源头大幅度削减了车辆污染排放。

    2021年12月1日实施的《车用汽油环保技术要求》和《车用柴油环保技术要求》两项“京6B”油品地方标准,再次将油品质量提升一个台阶。

与现有“京6”油品相比,使用“京6B”油品汽油车颗粒物排放可下降20%-30%,碳氢化合物下降10%-15%,一氧化碳下降6%-10%。柴油车颗粒物排放可下降20%,氮氧化物下降10%。

    汽油这种极易挥发的物质,要想最大程度减少其污染,不仅要从源头提升油品质量,还要从油品销售的终端环节——加油站入手。加油站的油气是一种挥发性有机化合物(VOCs),不仅能够直接对人的呼吸系统产生危害,还能在大气中经过一系列反应,生成PM2.5和光化学烟雾等污染物质,因此强化油气回收监管,严防跑冒滴漏,也是大气环境治理的关键一环。

    在环保一线工作二十年有余,机动车排放管理中心油气油品科的赵斌,即使不借助仪器设备,也能敏锐地察觉到加油站、储油库的油气回收装置是否运行正常。

    2017年8月,赵斌和同事在对一个储油库油气回收装置开展日常检查时发现,该油库存在利用空气泵稀释排放的作假行为。“当时空气中就有强烈的刺鼻味,直觉告诉我这里肯定有猫腻”,赵斌说。为了尽快取得更多证据,防止油库间通风报信,他们一天跑遍4个油库均发现并查处类似违法行为。

    北京对销售汽油2000吨以上的加油站全部安装了油气回收在线监控系统,操作人员在后台终端能第一时间发现和排除设备和系统故障,确保油气回收装置正常运行,从此油气排放监管有了24小时待命的“千里眼”。

/畅/通/路/

疏通“毛细血管” 强健“主动脉”


    早上7时30分,住在回龙观北店嘉园的于先生步行200多米,就到了距离小区最近的344路公交站。从回龙观出来上京藏高速,一路走公交专用道开至德胜门,站少车快,这趟车被称为“回天”地区进城的 “快捷线”。

    “以前这车不往回龙观社区里面走,2020年6月,经过线路优化,344快调整路号为344路,新增了大约10站,线路延长到了家门口。” 于先生回忆。省去了 “长途跋涉”赶地铁的仓皇,也不用顶风冒雨骑行,“有路就有公交车”这个“小目标”方便了许多像于先生一样进城的通勤族。

    “慢行优先、公交优先、绿色优先”,市民出行结构优化的背后是城市轨道交通的升级完善、公交线网的优化智能等一系列举措的强大支撑。当三环以内实现了24小时地面公交全覆盖,当步行、自行车出行环境更加友好,绿色低碳出行成为市民的首选,这就从源头减少了机动车污染物排放。

    市民出行倡导绿色化,那么大宗货物的运输怎么办?

    北京市第三轮源解析表明,现阶段北京市PM2.5本地排放中移动源是第一大污染源,其中柴油车占比高达31%。如何突破重型柴油车保有量小,却占移动源污染排放半壁江山的困局,“公转铁”不只是做好加减法这么简单。

    “公转铁”,首先得解决“在哪转”的问题。丰富的铁路资源,为北京实施“公转铁”奠定了基础。其次要解决“转哪些”的问题。“公转铁”的主攻对象被确定为矿建材料、商品车、钢铁、煤炭和生活必需品。

    从公路运输转变到铁路运输,不只是交通运输方式的转变,更是物流行业走向可持续发展的重大转型。随着“公转铁”步伐地不断加快,铁路运输必将沿着“绿色发展”的道路,打造出环境保护与经济发展多方共赢的良好格局。

相关推荐
热门活动